Et si on prenait le train

Les trains tchèques ne ressemblent pas aux roumains. (voir cocoavelo 2023)
Les gares très bien entretenues sont récentes et ressemblent à des aéroports miniatures. Ascenseurs pour accéder sur les quais, quel plaisir avec des vélos chargés, trains neufs, portes au niveau du quai et pour terminer, en descendant à la gare de Béroun, une colonne pour ranger les vélos en toutes sécurité. La Tchéquie possède le réseau ferroviaire le plus dense d’Europe, alors il fut facile de trouver un billet nous permettant de rejoindre Karlovy Vary à Béroun en transportant nos vélos.

Nous sommes ainsi passés de la vallée de la Teplà et de l’Ohre à la vallée de la Berounka puis de la Vlatava, qui arrose Prague, en contournant par l’ouest les monts de la Bohème centrale.
Descendus à Béroun c’est donc la Berounka qui nous sert de guide jusqu’à la fin de l’étape et jusqu’à Prague. (peu de kilomètres avant la capitale elle se jettera dans la Vlatava que nous suivrons également)

Arrêt obligatoire au château de Karlštejn.
Il a été bâti en 1348 sur ordre du roi tchèque et empereur du saint empire romain germanique Charles IV pour conserver les trésors royaux, des collections de reliques sacrées et les joyaux de la couronne. Souvent attaqué mais jamais totalement conquis grace à son architecture très élaborée.

Durant les prochains jours, à Prague, nous entendrons beaucoup parler de Charles IV, roi puis empereur éclairé qui développa son empire et fit rayonner la ville au XIVeme siècle.

Nous sommes vendredi soir, début du week-end et de nombreux praguois investissent les campings autour de la capitale distante de trente kilomètres environ.